குறைந்த தரை எதிர்ப்பை அளவிடுவது சரியான தரை அமைப்பிற்கு முக்கியமாகும்

மின்னல் பாதுகாப்பு என்பது உணர்திறன் வாய்ந்த மின் சாதனங்களை இயக்கும் நிறுவனங்களின் முக்கிய அம்சமாகும், குறிப்பாக ஒளிபரப்புத் துறையில்.மின்னல் மற்றும் மின்னழுத்த அலைகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பின் முதல் வரியுடன் தொடர்புடையது தரையிறங்கும் அமைப்பு ஆகும்.சரியாக வடிவமைக்கப்பட்டு நிறுவப்படாவிட்டால், எந்த எழுச்சி பாதுகாப்பும் இயங்காது.
எங்கள் டிவி டிரான்ஸ்மிட்டர் தளங்களில் ஒன்று 900 அடி உயர மலையின் உச்சியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் மின்னல் அலைகளை அனுபவிப்பதற்காக அறியப்படுகிறது.எங்களின் அனைத்து டிரான்ஸ்மிட்டர் தளங்களையும் நிர்வகிக்க சமீபத்தில் நான் நியமிக்கப்பட்டேன்;எனவே, பிரச்சனை எனக்கு அனுப்பப்பட்டது.
கடந்த 2015ம் ஆண்டு மின்னல் தாக்கியதால், மின் தடை ஏற்பட்டு, தொடர்ந்து இரண்டு நாட்களாக ஜெனரேட்டர் இயங்கவில்லை.ஆய்வு செய்ததில், மின்மாற்றி உருகி வெடித்ததைக் கண்டேன்.புதிதாக நிறுவப்பட்ட தானியங்கி பரிமாற்ற சுவிட்ச் (ATS) LCD டிஸ்ப்ளே காலியாக இருப்பதையும் கவனித்தேன்.பாதுகாப்பு கேமரா சேதமடைந்துள்ளது மற்றும் மைக்ரோவேவ் இணைப்பிலிருந்து வீடியோ நிரல் காலியாக உள்ளது.
விஷயங்களை மோசமாக்க, பயன்பாட்டு சக்தி மீட்டெடுக்கப்பட்டபோது, ​​ஏடிஎஸ் வெடித்தது.நாங்கள் மீண்டும் ஒளிபரப்புவதற்காக, ஏடிஎஸ்ஸை கைமுறையாக மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.மதிப்பிடப்பட்ட இழப்பு $ 5,000 க்கும் அதிகமாகும்.
மர்மமான முறையில், LEA மூன்று-கட்ட 480V சர்ஜ் ப்ரொடெக்டர் வேலை செய்வதற்கான எந்த அறிகுறிகளையும் காட்டவில்லை.இது எனது ஆர்வத்தைத் தூண்டியுள்ளது, ஏனெனில் இது போன்ற சம்பவங்களிலிருந்து தளத்தில் உள்ள அனைத்து சாதனங்களையும் பாதுகாக்க வேண்டும்.அதிர்ஷ்டவசமாக, டிரான்ஸ்மிட்டர் நன்றாக உள்ளது.
கிரவுண்டிங் சிஸ்டத்தை நிறுவுவதற்கான ஆவணங்கள் எதுவும் இல்லை, எனவே கணினி அல்லது தரையிறங்கும் கம்பியை என்னால் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை.படம் 1 இலிருந்து பார்க்க முடிந்தால், தளத்தில் உள்ள மண் மிகவும் மெல்லியதாக உள்ளது, மேலும் கீழே உள்ள மீதமுள்ள நிலம் சிலிக்கா அடிப்படையிலான இன்சுலேட்டர் போன்ற நோவாகுலைட் பாறையால் ஆனது.இந்த நிலப்பரப்பில், வழக்கமான தரை தண்டுகள் வேலை செய்யாது, அவர்கள் ஒரு இரசாயன தரை கம்பியை நிறுவியிருக்கிறார்களா என்பதையும், அது இன்னும் அதன் பயனுள்ள வாழ்க்கைக்குள் உள்ளதா என்பதையும் நான் தீர்மானிக்க வேண்டும்.
இணையத்தில் தரை எதிர்ப்பு அளவீடு பற்றி நிறைய ஆதாரங்கள் உள்ளன.இந்த அளவீடுகளைச் செய்ய, படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, நான் ஃப்ளூக் 1625 கிரவுண்ட் ரெசிஸ்டன்ஸ் மீட்டரைத் தேர்வு செய்தேன். இது ஒரு மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் சாதனமாகும், இது தரைக் கம்பியை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும் அல்லது தரைத்தடியை தரையிறக்க அளவீட்டுக்கு கணினியுடன் இணைக்க முடியும்.இது தவிர, துல்லியமான முடிவுகளைப் பெற மக்கள் எளிதாகப் பின்பற்றக்கூடிய பயன்பாட்டுக் குறிப்புகள் உள்ளன.இது ஒரு விலையுயர்ந்த மீட்டர், எனவே வேலையைச் செய்ய நாங்கள் ஒன்றை வாடகைக்கு எடுத்தோம்.
ஒலிபரப்பு பொறியியலாளர்கள் மின்தடையங்களின் எதிர்ப்பை அளவிடுவதற்கு பழக்கமாகிவிட்டனர், ஒருமுறை மட்டுமே, உண்மையான மதிப்பைப் பெறுவோம்.தரை எதிர்ப்பு வேறுபட்டது.நாம் தேடுவது எழுச்சி மின்னோட்டம் கடந்து செல்லும் போது சுற்றியுள்ள நிலம் வழங்கும் எதிர்ப்பைத்தான்.
எதிர்ப்பை அளவிடும் போது "சாத்தியமான வீழ்ச்சி" முறையைப் பயன்படுத்தினேன், இதன் கோட்பாடு படம் 1 மற்றும் படம் 2. 3 முதல் 5 வரை விளக்கப்பட்டுள்ளது.
படம் 3 இல், கொடுக்கப்பட்ட ஆழத்தில் ஒரு தரை தடி E உள்ளது மற்றும் தரை தடி E இலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் ஒரு பைல் C உள்ளது. மின்னழுத்த மூல VS இரண்டிற்கும் இடையே இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது C மற்றும் பைலுக்கு இடையே மின்னோட்டத்தை உருவாக்கும். தரை கம்பி.வோல்ட்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி, இரண்டிற்கும் இடையே உள்ள மின்னழுத்த VM ஐ அளவிடலாம்.நாம் E க்கு நெருக்கமாக இருப்பதால், குறைந்த மின்னழுத்தம் VM ஆகிறது.கிரவுண்ட் ராட் E இல் VM பூஜ்ஜியமாகும். மறுபுறம், பைல் Cக்கு அருகில் உள்ள மின்னழுத்தத்தை அளவிடும்போது, ​​VM அதிகமாகிறது.சமபங்கு C இல், VM மின்னழுத்த மூல VSக்கு சமம்.ஓமின் விதியைப் பின்பற்றி, சுற்றியுள்ள அழுக்குகளின் தரை எதிர்ப்பைப் பெற, VS ஆல் ஏற்படும் மின்னழுத்த VM மற்றும் தற்போதைய C ஐப் பயன்படுத்தலாம்.
விவாதத்திற்காக, கிரவுண்ட் ராட் E மற்றும் பைல் C இடையே உள்ள தூரம் 100 அடி என்றும், மின்னழுத்தம் தரை தடி E இலிருந்து பைல் C வரை ஒவ்வொரு 10 அடிக்கும் அளக்கப்படும். 4.
தட்டையான பகுதி என்பது தரை எதிர்ப்பின் மதிப்பாகும், இது தரை கம்பியின் செல்வாக்கின் அளவு.அதற்கு அப்பால் பரந்த பூமியின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் எழுச்சி நீரோட்டங்கள் இனி ஊடுருவாது.இந்த நேரத்தில் மின்மறுப்பு அதிகமாகி வருவதைக் கருத்தில் கொண்டு, இது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது.
தரை தடி 8 அடி நீளமாக இருந்தால், பைல் சியின் தூரம் பொதுவாக 100 அடியாகவும், வளைவின் தட்டையான பகுதி 62 அடியாகவும் இருக்கும்.மேலும் தொழில்நுட்ப விவரங்களை இங்கே கொடுக்க முடியாது, ஆனால் Fluke Corp இன் அதே விண்ணப்பக் குறிப்பில் அவற்றைக் காணலாம்.
ஃப்ளூக் 1625 ஐப் பயன்படுத்தி அமைப்பு படம் 5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. 1625 கிரவுண்டிங் ரெசிஸ்டன்ஸ் மீட்டர் அதன் சொந்த மின்னழுத்த ஜெனரேட்டரைக் கொண்டுள்ளது, இது மீட்டரிலிருந்து நேரடியாக மின்தடை மதிப்பை படிக்க முடியும்;ஓம் மதிப்பைக் கணக்கிட வேண்டிய அவசியமில்லை.
வாசிப்பு எளிதான பகுதியாகும், மேலும் கடினமான பகுதி மின்னழுத்த பங்குகளை இயக்குகிறது.துல்லியமான வாசிப்பைப் பெறுவதற்காக, தரை தடி தரையிறங்கும் அமைப்பிலிருந்து துண்டிக்கப்படுகிறது.பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, முடிவடையும் நேரத்தில் மின்னல் அல்லது செயலிழப்புக்கான சாத்தியக்கூறு இல்லை என்பதை நாங்கள் உறுதிசெய்கிறோம், ஏனெனில் அளவீட்டு செயல்முறையின் போது முழு அமைப்பும் தரையில் மிதக்கிறது.
படம் 6: லின்கோல் சிஸ்டம் XIT தரை கம்பி.காட்டப்பட்டுள்ள துண்டிக்கப்பட்ட கம்பி, புலம் தரையிறங்கும் அமைப்பின் முக்கிய இணைப்பான் அல்ல.முக்கியமாக நிலத்தடியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
சுற்றிப் பார்த்தபோது, ​​தரைக் கம்பியைக் கண்டேன் (படம் 6), இது உண்மையில் லின்கோல் சிஸ்டம்ஸ் தயாரித்த இரசாயன தரைக் கம்பி.தரை கம்பியில் 8 அங்குல விட்டம் கொண்ட 10 அடி துளை லின்கோனைட் எனப்படும் சிறப்பு களிமண் கலவையால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது.இந்த துளையின் நடுவில் 2 அங்குல விட்டம் கொண்ட அதே நீளத்தில் ஒரு வெற்று செப்பு குழாய் உள்ளது.கலப்பின லின்கோனைட் தரை கம்பிக்கு மிகக் குறைந்த எதிர்ப்பை வழங்குகிறது.இந்த கம்பியை நிறுவும் பணியில் துளைகளை உருவாக்க வெடிபொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டதாக ஒருவர் என்னிடம் கூறினார்.
மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டக் குவியல்கள் தரையில் பொருத்தப்பட்டவுடன், ஒவ்வொரு குவியலிலிருந்தும் மீட்டருக்கு ஒரு கம்பி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு எதிர்ப்பு மதிப்பு படிக்கப்படுகிறது.
எனக்கு 7 ஓம்ஸ் கிரவுண்ட் ரெசிஸ்டன்ஸ் மதிப்பு கிடைத்தது, இது நல்ல மதிப்பு.தேசிய மின் குறியீடு நில மின்முனையானது 25 ஓம்ஸ் அல்லது அதற்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.உபகரணங்களின் உணர்திறன் காரணமாக, தொலைத்தொடர்பு துறையில் பொதுவாக 5 ஓம்ஸ் அல்லது அதற்கும் குறைவாகவே தேவைப்படுகிறது.மற்ற பெரிய தொழில்துறை ஆலைகளுக்கு குறைந்த நில எதிர்ப்பு தேவைப்படுகிறது.
ஒரு நடைமுறையாக, இதுபோன்ற வேலைகளில் அதிக அனுபவம் உள்ளவர்களிடமிருந்து நான் எப்போதும் ஆலோசனைகளையும் நுண்ணறிவுகளையும் பெறுவேன்.எனக்கு கிடைத்த சில வாசிப்புகளில் உள்ள முரண்பாடுகள் குறித்து ஃப்ளூக் தொழில்நுட்ப ஆதரவிடம் கேட்டேன்.சில சமயங்களில் பங்குகள் தரையுடன் நல்ல தொடர்பை ஏற்படுத்தாமல் போகலாம் (ஒருவேளை பாறை கடினமாக இருப்பதால்).
மறுபுறம், தரை கம்பிகளின் உற்பத்தியாளரான லின்கோல் கிரவுண்ட் சிஸ்டம்ஸ், பெரும்பாலான அளவீடுகள் மிகவும் குறைவாக இருப்பதாகக் கூறியது.அவர்கள் அதிக வாசிப்புகளை எதிர்பார்க்கிறார்கள்.இருப்பினும், தரை கம்பிகளைப் பற்றிய கட்டுரைகளைப் படிக்கும்போது, ​​இந்த வேறுபாடு ஏற்படுகிறது.10 ஆண்டுகளாக ஒவ்வொரு ஆண்டும் அளவீடுகளை எடுத்த ஆய்வில், அவர்களின் வாசிப்புகளில் 13-40% மற்ற வாசிப்புகளிலிருந்து வேறுபட்டது.நாங்கள் பயன்படுத்திய தரை கம்பிகளையே அவர்களும் பயன்படுத்தினர்.எனவே, பல வாசிப்புகளை முடிக்க வேண்டியது அவசியம்.
வருங்காலத்தில் காப்பர் திருட்டைத் தடுக்க, கட்டிடத்திலிருந்து தரைக் கம்பி வரை வலுவான தரை கம்பி இணைப்பை நிறுவுமாறு மற்றொரு மின் ஒப்பந்ததாரரிடம் கேட்டேன்.அவர்கள் மற்றொரு தரை எதிர்ப்பு அளவீட்டையும் செய்தனர்.இருப்பினும், அவர்கள் வாசிப்பை எடுப்பதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு மழை பெய்தது மற்றும் அவர்கள் பெற்ற மதிப்பு 7 ஓம்ஸை விட குறைவாக இருந்தது (அது மிகவும் வறண்ட நிலையில் நான் படித்தேன்).இந்த முடிவுகளிலிருந்து, தரை கம்பி இன்னும் நல்ல நிலையில் இருப்பதாக நான் நம்புகிறேன்.
படம் 7: கிரவுண்டிங் அமைப்பின் முக்கிய இணைப்புகளை சரிபார்க்கவும்.கிரவுண்டிங் சிஸ்டம் தரை தடியுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், தரை எதிர்ப்பை சரிபார்க்க ஒரு கிளம்பைப் பயன்படுத்தலாம்.
480V சர்ஜ் சப்ரஸரை சர்வீஸ் நுழைவாயிலுக்குப் பிறகு, மெயின் துண்டிப்பு சுவிட்சுக்கு அடுத்ததாக ஒரு புள்ளிக்கு நகர்த்தினேன்.அது கட்டிடத்தின் ஒரு மூலையில் இருந்தது.மின்னல் எழுச்சி ஏற்படும் போதெல்லாம், இந்த புதிய இடம் எழுச்சி அடக்கியை முதல் இடத்தில் வைக்கிறது.இரண்டாவதாக, அதற்கும் தரை கம்பிக்கும் இடையிலான தூரம் முடிந்தவரை குறுகியதாக இருக்க வேண்டும்.முந்தைய ஏற்பாட்டில், ATS எல்லாவற்றிற்கும் முன்னால் வந்து எப்போதும் முன்னணியில் இருந்தது.மின்மறுப்பைக் குறைக்க, எழுச்சி அடக்கி மற்றும் அதன் தரை இணைப்புடன் இணைக்கப்பட்ட மூன்று-கட்ட கம்பிகள் குறுகியதாக மாற்றப்படுகின்றன.
மின்னல் எழுச்சியின் போது ஏடிஎஸ் வெடித்தபோது எழுச்சி அடக்கி ஏன் வேலை செய்யவில்லை என்ற விசித்திரமான கேள்வியை ஆராய மீண்டும் சென்றேன்.இந்த நேரத்தில், அனைத்து சர்க்யூட் பிரேக்கர் பேனல்கள், பேக்கப் ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிட்டர்களின் அனைத்து தரை மற்றும் நடுநிலை இணைப்புகளையும் நான் முழுமையாகச் சரிபார்த்தேன்.
பிரதான சர்க்யூட் பிரேக்கர் பேனலின் தரை இணைப்பு காணவில்லை என்பதை நான் கண்டேன்!இங்குதான் சர்ஜ் சப்ரஸர் மற்றும் ஏடிஎஸ் அடிப்படையாக உள்ளது (எனவே இதுவும் எழுச்சி அடக்கி வேலை செய்யாததற்குக் காரணம்).
ஏடிஎஸ் நிறுவப்படுவதற்கு முன்பு தாமிர திருடன் பேனலுக்கான இணைப்பை துண்டித்ததால் அது தொலைந்தது.முந்தைய பொறியாளர்கள் அனைத்து தரை கம்பிகளையும் சரிசெய்தனர், ஆனால் அவர்களால் சர்க்யூட் பிரேக்கர் பேனலுடன் தரை இணைப்பை மீட்டெடுக்க முடியவில்லை.பேனலின் பின்புறம் இருப்பதால் வெட்டப்பட்ட கம்பி பார்ப்பதற்கு எளிதானது அல்ல.நான் இந்த இணைப்பைச் சரிசெய்து அதை மேலும் பாதுகாப்பானதாக மாற்றினேன்.
ஒரு புதிய மூன்று-கட்ட 480V ATS நிறுவப்பட்டது, மேலும் கூடுதல் பாதுகாப்பிற்காக ATS இன் மூன்று-கட்ட உள்ளீட்டில் மூன்று Nautel ferrite toroidal கோர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.எழுச்சி அடக்கி கவுண்டரும் வேலை செய்வதை உறுதிசெய்கிறேன், இதனால் எழுச்சி நிகழ்வு ஏற்படும் போது எங்களுக்குத் தெரியும்.
புயல் சீசன் வந்ததும் எல்லாம் நல்லபடியா நடந்துச்சு.இருப்பினும், கம்பத்தின் மின்மாற்றி உருகி இன்னும் வீசுகிறது, ஆனால் இந்த முறை ஏடிஎஸ் மற்றும் கட்டிடத்தில் உள்ள மற்ற அனைத்து உபகரணங்களும் எழுச்சியால் பாதிக்கப்படவில்லை.
ஊதப்பட்ட உருகியை சரிபார்க்க மின்வாரியத்திடம் கேட்டுக்கொள்கிறோம்.இந்த தளம் மூன்று-கட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் சேவையின் முடிவில் இருப்பதாக என்னிடம் கூறப்பட்டது, எனவே இது எழுச்சி சிக்கல்களுக்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது.அவர்கள் துருவங்களை சுத்தம் செய்து, துருவ மின்மாற்றிகளின் மேல் சில புதிய உபகரணங்களை நிறுவினர் (அவை ஒருவித எழுச்சி அடக்கி என்றும் நான் நம்புகிறேன்), இது உண்மையில் உருகி எரிவதைத் தடுத்தது.அவர்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் லைனில் மற்ற விஷயங்களைச் செய்தார்களா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் அவர்கள் என்ன செய்தாலும் அது வேலை செய்கிறது.
இவை அனைத்தும் 2015 இல் நடந்தது, அதன் பின்னர், மின்னழுத்த அதிகரிப்பு அல்லது இடியுடன் தொடர்புடைய எந்த பிரச்சனையும் நாங்கள் சந்திக்கவில்லை.
மின்னழுத்த எழுச்சி சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது சில நேரங்களில் எளிதானது அல்ல.வயரிங் மற்றும் இணைப்பில் அனைத்து சிக்கல்களும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதை உறுதிசெய்ய கவனமாகவும் முழுமையாகவும் இருக்க வேண்டும்.தரையிறங்கும் அமைப்புகள் மற்றும் மின்னல் அலைகள் ஆகியவற்றின் பின்னணியில் உள்ள கோட்பாடு ஆய்வுக்குரியது.நிறுவல் செயல்பாட்டின் போது சரியான முடிவுகளை எடுப்பதற்கு ஒற்றை-புள்ளி தரையிறக்கம், மின்னழுத்த சாய்வுகள் மற்றும் தவறுகளின் போது தரையின் சாத்தியக்கூறுகள் ஆகியவற்றின் சிக்கல்களை முழுமையாக புரிந்துகொள்வது அவசியம்.
ஜான் மார்கன், CBTE CBRE, சமீபத்தில் ஆர்கன்சாஸின் லிட்டில் ராக்கில் உள்ள விக்டரி டெலிவிஷன் நெட்வொர்க்கில் (VTN) செயல் தலைமை பொறியாளராக பணியாற்றினார்.அவர் வானொலி மற்றும் தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்பு டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களில் 27 வருட அனுபவம் கொண்டவர், மேலும் முன்னாள் தொழில்முறை மின்னணு ஆசிரியரும் ஆவார்.அவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் கம்யூனிகேஷன்ஸ் பொறியியலில் இளங்கலை பட்டம் பெற்ற SBE- சான்றளிக்கப்பட்ட ஒளிபரப்பு மற்றும் தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்பு பொறியாளர் ஆவார்.
மேலும் இதுபோன்ற அறிக்கைகளுக்கு, மற்றும் எங்களின் அனைத்து சந்தை-முன்னணி செய்திகள், அம்சங்கள் மற்றும் பகுப்பாய்வுகளுடன் புதுப்பித்த நிலையில் இருக்க, எங்கள் செய்திமடலுக்கு இங்கே பதிவு செய்யவும்.
ஆரம்பக் குழப்பத்திற்கு FCC பொறுப்பு என்றாலும், உரிமம் பெற்றவருக்கு ஊடகப் பணியகம் இன்னும் எச்சரிக்கை விடுக்கப்பட்டுள்ளது.
© 2021 ஃபியூச்சர் பப்ளிஷிங் லிமிடெட், குவே ஹவுஸ், தி ஆம்பூரி, பாத் BA1 1UA.அனைத்து உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவை.இங்கிலாந்து மற்றும் வேல்ஸ் நிறுவனத்தின் பதிவு எண் 2008885.